Définition du code P0008
Le code P0008 concerne la synchronisation mécanique de votre moteur.
Il peut également être accompagné des codes : P0009, P0010, P0011, P0012, P0013, P0014, P0015, P0016, P0017, P0018, P0019 et bien d’autres.
Que signifie P0008
P0008 est un code OBD-II générique indiquant un problème de détection par le module de commande du moteur (ECM) des changements de régulation mécanique entre le vilebrequin et le banc de vilebrequins 1.
L’ECM utilise des capteurs pour détecter la position du vilebrequin et du ou des arbres à cames. Sur la base des signaux émis par ces capteurs, le module de commande électronique (ECM) contrôle l’allumage et la distribution du carburant à différentes vitesses et charges. Ce code entraîne l’allumage du voyant Check Engine et peut réduire les performances du moteur.
Quelle est la cause du code P0008 ?
Le code de performance du système de positionnement du moteur banque 1 peut avoir plusieurs causes :
- Synchronisation du moteur
- Composants de la commande des soupapes usés (chaînes, pignons, guides)
- Défauts des capteurs de vilebrequin ou d’arbre à cames
- Détérioration du câble
- Logiciel ECM obsolète
- Défaillance interne de l’ECM
Quels sont les symptômes du code P0008 ?
Le code P0008 entraîne l’allumage du témoin Check Engine sur le tableau de bord. Ceci est susceptible d’affecter :
- Qualité du ralenti du moteur
- Efficacité du carburant
- Rendement global du moteur
Comment un mécanicien diagnostique-t-il un code P0008 ?
P0008 est correctement diagnostiqué à l’aide d’un outil de balayage avancé capable de lire les capteurs et les codes d’usine (pas seulement un outil de votre magasin de pièces automobiles local) pour commencer. Un technicien qualifié peut lire les données de l’outil d’analyse pour déterminer quand et où le problème s’est produit ou s’il existe toujours. Il ou elle peut supprimer le code de l’ECM et effectuer un essai de conduite, en surveillant les données de l’outil d’analyse pour voir si le défaut revient ou se produit par intermittence.
Si le défaut est intermittent, une inspection visuelle ou un test de câblage peut donner plus de résultats. Sinon, le véhicule devra être conduit jusqu’à ce que le problème devienne plus persistant.
Si le défaut se reproduit immédiatement, un outil de balayage et des informations provenant de sources professionnelles devraient permettre de réduire le problème. Sinon, il sera nécessaire d’utiliser une gamme de tension numérique pour surveiller les signaux du capteur. Ces signaux indiqueront ce que l’ECM voit et s’ils sont corrects. La dépose du capot avant du moteur peut être nécessaire pour vérifier le calage.
En fonction des résultats du test, de la suppression éventuelle du code et d’un essai sur route avec vérification des données, d’autres diagnostics peuvent être nécessaires. Les diagnostics nécessiteront un certain nombre d’outils, tels que :
- Outil de balayage avancé pour la lecture des valeurs de données de l’ECM
- Jauge de contrainte numérique avec accessoires
- Outils manuels de base pour accéder aux capteurs et aux composants de synchronisation
Les erreurs les plus courantes lors du diagnostic du code P0008
Il est fréquent que des mécaniciens inexpérimentés supposent, sur la base de ce code, que le moteur nécessite une nouvelle chaîne ou une nouvelle courroie de distribution. Si la procédure de diagnostic n’est pas effectuée, le propriétaire du véhicule peut dépenser plusieurs centaines de dollars, mais le problème ne sera pas résolu.
Le code peut être résolu par une simple procédure d’apprentissage ou de reprogrammation de l’ordinateur. J’ai vu des véhicules venir d’autres garages après avoir dépensé des centaines de dollars pour que le problème soit réglé en moins d’une heure.
Il est toujours recommandé d’effectuer un diagnostic correct avant de remplacer des pièces sur la base du seul code.
Quelle est la gravité du code P0008 ?
Le code d’erreur P0008 peut provoquer une défaillance de votre véhicule :
- Une consommation de carburant plus faible
- Ralentissement instable
- Réduction de la puissance
- Possibilité d’endommager le moteur à l’avenir
- Incapacité à passer les tests d’émission
Un technicien qualifié peut diagnostiquer le problème avec les outils appropriés et peut vérifier ces problèmes potentiels et l’impact sur les autres systèmes.
Quelles sont les réparations qui peuvent réparer un code P0008 ?
La procédure la plus courante pour réparer un code P0008 est la suivante :
- Connectez un outil de scan professionnel pour vérifier si le code existe.
- Effectuer des recherches à partir de sources professionnelles pour des tests et des valeurs basés sur des codes.
- Vérifiez les autres codes d’erreur qui peuvent être liés au problème et éventuellement effacez les codes d’erreur pour voir quels codes d’erreur reviennent.
- Analysez les données de l’outil d’analyse ECM associées au code et effectuez un essai sur route du véhicule lors de l’analyse des données de l’outil d’analyse ECM. Vérifiez si le code P0008 revient ou si les symptômes sont présents.
- Vérifiez visuellement tous les éléments énumérés ci-dessus (bruit, câblage, etc.).
- Diagnostiquez plus avant le problème à l’aide des outils spéciaux énumérés ci-dessus si le problème semble se répéter.
- Les signaux et le câblage du capteur doivent être analysés à l’aide d’une gamme de tension numérique afin de déterminer où se situe le problème.
- Si les signaux et les valeurs de l’outil de balayage sont conformes aux spécifications, il peut être nécessaire de retirer le capot de distribution/de moteur avant.
- Vérifiez que les repères de calage sur le vilebrequin et les engrenages du vilebrequin correspondent.
- Vérifiez l’état de la chaîne/courroie de distribution et des guides pour détecter les signes d’usure.
- Remplacez le composant défectueux détecté lors des tests ci-dessus.
Notes supplémentaires à considérer pour le code P0008
Le calage du moteur entre le vilebrequin et le ou les vilebrequins est essentiel pour les performances et la douceur du moteur. Ce code indique généralement que la synchronisation n’est pas alignée, ce qui entraîne des problèmes de performance.
Ce code est le plus courant sur les véhicules Chevrolet, Subaru et Suzuki, bien que je l’aie vu sur d’autres marques également. Sur les véhicules ayant un kilométrage élevé, je soupçonne généralement un étirement ou une usure de la chaîne de distribution sur les guides de la chaîne de distribution, ce qui entraîne un léger changement de calage.
Sur les véhicules à faible kilométrage, je soupçonne un problème de mise à jour du logiciel ECM ou un signal faible du vilebrequin ou du capteur de vilebrequin donnant des signaux incorrects.
Dans tous ces scénarios, un technicien expérimenté disposant des outils et des ressources professionnels appropriés sera en mesure de déterminer le véritable coupable derrière le code P0008.
