Définition du code d’erreur P0037
P0037 est le code pour le circuit de commande de chauffage faible HO2S (Banque 1, capteur 2).
Ce que signifie le code P0037.
Le code P0037 indique que pour que le moteur fonctionne correctement, les gaz d’échappement doivent avoir un rapport air/carburant de 14,7 pour 1, comme déterminé par les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S), qui détectent la teneur en oxygène des gaz d’échappement du véhicule. Cette information est envoyée au module de commande du moteur (ECM) pour ajuster la quantité de carburant fournie au moteur. Le système HO2S est chauffé pour fournir une transmission de données très rapide au système en boucle fermée de l’ECM, qui aide à contrôler les émissions de gaz d’échappement pendant le démarrage et lorsque le moteur est froid ou se réchauffe.
Qu’est-ce qui provoque l’apparition du code P0037 ?
Si le code est effacé et réinitialisé, et que le voyant Check Engine et le code OBD-II réapparaissent, cela signifie que le capteur HO2S du banc moteur 1 et le capteur n° 2, qui est situé à l’arrière du convertisseur catalytique, n’envoie pas les informations correctes à l’ECM et peut être endommagé ou défectueux. Le capteur peut avoir un élément chauffant interne défectueux, une mauvaise mise à la terre, une entrée de batterie de 12 volts ou un connecteur défectueux. Les dommages causés à l’ECM sont assez rares.
Quels sont les symptômes du code P0037 ?
L’ECM détecte que le circuit de chauffage de la sonde O2 a un courant faible ou un circuit ouvert et passe en mode de sécurité intégrée jusqu’à ce que le contact soit coupé. Le mode sécurité intégrée provoque des plaintes différentes selon le véhicule, le constructeur automobile et la programmation de l’ECM. Ce mode à sécurité intégrée continuera à fonctionner jusqu’à ce que le problème soit corrigé. Certains des problèmes les plus courants lors de la conduite en mode sécurité intégrée peuvent être des hésitations, un fonctionnement erratique et une faible puissance. Le voyant Check Engine s’allume lorsque l’ECM détecte un circuit de commande faible.
Comment un mécanicien peut-il diagnostiquer le code P0037 ?
P0037 ne peut être diagnostiqué qu’avec un scanner OBD-II. Le mécanicien doit réinitialiser le code OBD-II et tester le véhicule pour voir si le code revient. S’il revient, le mécanicien doit vérifier à la fois l’alimentation électrique et la mise à la terre du capteur, y compris la vérification du câblage et du capteur. De nombreux problèmes avec ce code sont liés au câblage en raison de la chaleur de l’échappement.
Les erreurs les plus courantes lors du diagnostic du code P0037
Ne remplacez pas immédiatement le système HO2S avant d’avoir soigneusement vérifié tous les fils et connecteurs connexes. Le mécanicien doit s’assurer qu’il y a 12 volts au niveau du capteur et que la masse est bonne. Vérifiez également les deux côtés du câblage du connecteur pour vous assurer que le connecteur est bon.
Quelle est la gravité du code P0037 ?
Le code P0037 est généralement précédé par l’apparition du voyant Check Engine sur le tableau de bord du véhicule pendant la conduite. Le véhicule peut continuer à rouler, mais il doit être correctement diagnostiqué le plus tôt possible pour éviter d’autres problèmes tels que des erreurs de boucle de capteur, une consommation de carburant élevée, un dysfonctionnement ou des dommages à d’autres composants.
Souvent, si le voyant Check Engine s’allume immédiatement après le démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.
Quelles réparations peuvent effacer le code P0037 ?
Les réparations potentielles les plus courantes pour effacer le code P0037 sont les suivantes :
- Demandez à un technicien agréé de vérifier le code à l’aide d’un scanner. Réinitialisez les codes de panne et effectuez un essai routier.
- Si le code P0037 revient, effectuez la procédure de test. Vous pouvez avoir plusieurs problèmes, mais un câblage endommagé par une chaleur d’échappement excessive est le plus courant. Avant de remplacer le capteur, assurez-vous que le câblage est bon et qu’il présente la tension et la masse correctes pour le capteur.
Procédure d’essai
Avec l’interrupteur allumé et le moteur éteint, vérifiez avec un voltmètre que la tension entre le fusible de la batterie et l’élément chauffant est de 12+ volts. Si aucune tension n’est présente, réparez la rupture ou le court-circuit dans le circuit d’alimentation de 12 volts, en déterminant d’abord si le fusible grillé doit être remplacé en raison du court-circuit. Si l’alimentation de la batterie est intacte, débranchez le circuit de masse (commande) du connecteur de câblage de l’ECM et contrôlez la résistance du circuit. Si la résistance est infinie, réparez le circuit ouvert. Si le circuit de contrôle est vérifié, soupçonnez un capteur O2 défectueux. Remplacer et revérifier.
Ayant été confronté à ce problème dans le passé, le problème le plus courant est l’endommagement des fils du capteur en raison d’une installation incorrecte ou d’un endommagement des bornes des fils, ce qui fait que les fils touchent le système d’échappement, y compris le convertisseur catalytique, qui est la partie la plus chaude du système d’échappement. Il est très probable que le capteur arrière soit retiré ou subisse des dommages physiques lors de travaux sur l’échappement ou la transmission, créant ainsi de nombreux problèmes potentiels. Si le câblage du capteur lui-même est endommagé, n’essayez pas de le réparer car il ne fonctionnera probablement pas correctement. Dans ce cas, il suffit de remplacer le capteur.
Notes supplémentaires sur le code P0037
De nombreux véhicules de plus de 100 000 kilomètres connaissent des problèmes temporaires de capteur, qui surviennent souvent lors du démarrage ou d’une sollicitation prolongée du système de transmission. Si le voyant Check Engine s’allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l’aide d’un scanner et le problème peut ne pas se reproduire. Il est donc important de vérifier le défaut et de le réinitialiser avant de procéder à toute réparation.
