W 2023 roku perspektywa końca pojazdów dwupaliwowych CNG/benzyna: obietnica ograniczenia emisji gazów cieplarnianych, ale które z tych paliw jest najciekawsze? Dowiedz się, jak mieszkańcy Neuchâtel i Szwajcarii przygotowują się do zakończenia dwupaliwowego CNG/benzyny i jakie będą korzyści dla środowiska i gospodarki.
Zmniejszenie wykorzystania CNG w 2023 r
Pomimo korzyści dla środowiska, paliwo CNG nie jest modne wśród kierowców w 2023 roku. Podczas gdy stopień wykorzystania tego typu silników rósł, kryzys energetyczny wywołany wkroczeniem Rosji na Ukrainę spowodował, że liczba samochodów CNG spadła do kilkuset w 2022 roku. Dodatkowo wzrost cen CNG na dystrybutorach spowodował jeszcze większy spadek zainteresowania kierowców tego typu silnikami. Nawet jeśli CNG ma zalety w postaci drastycznej redukcji zanieczyszczeń, kontroli hałasu i zapachów oraz przyczynia się do poprawy warunków pracy kierowców, to jego wykorzystanie ogranicza się obecnie do flot publicznych w transporcie zbiorowym i przewoźników drogowych do transportu towarów .
Zalety paliwa CNG dla kierowców
Dzięki zidentyfikowaniu 288 publicznych punktów tankowania we Francji w listopadzie 2022 r. CNG umożliwia kierowcom zarezerwowanie pełnego baku w mniej niż 10 minut. To alternatywne paliwo, składające się głównie z metanu, ma wiele zalet: większą autonomię w porównaniu z benzyną, zdrowe środowisko, ponieważ ryzyko zapłonu jest zmniejszone na otwartej przestrzeni lub w wentylowanych pomieszczeniach, a także dostęp do tuneli i parkingów publicznych lub prywatnych. Pojazdy CNG wyposażone są w system bezpieczeństwa oraz homologację zgodną z normą ECE R110, a koszt za kilogram na wjeździe na stacje paliw to około 4 euro.
Zalety NGV w zakresie redukcji emisji CO2 i NOX
Według najnowszych danych, CNG (sprężony gaz ziemny) stanowi alternatywę dla paliw konwencjonalnych w celu zmniejszenia emisji CO2 i NOX z pojazdów. CNG składa się głównie z metanu i jest przechowywany w zbiornikach pod ciśnieniem w stanie gazowym sprężonym pod ciśnieniem 200 barów. Ma najniższy poziom emisji dwutlenku węgla i najlepszą ogólną równowagę wśród paliw kopalnych, co skutkuje bardzo ograniczoną emisją gazów cieplarnianych. Dzięki silnikowi generującemu niewielką emisję gazów cieplarnianych można stosować paliwo na gaz ziemny przy niskiej emisji CO2 i NOX, zarówno w pojazdach zasilanych benzyną, jak i CNG. Ta ekologiczna innowacja jest dowodem na to, że przyszłość branży motoryzacyjnej zaczyna się dziś.
Dlaczego CNG jest idealnym rozwiązaniem w przypadku przejścia na transport bardziej neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla
Zalety pojazdów CNG są niezaprzeczalne: redukcja NOx o 50% i cząstek stałych o 95% w porównaniu z normą Euro 6, uzyskanie naklejki Crit’air nr 1 niezależnie od wieku pojazdu, redukcja emisji CO2 do 25% oraz 13% mniejsze zużycie paliwa niż olej napędowy. Pomimo tych pozytywnych punktów i całkowitego kosztu nabycia, który może być korzystniejszy w przeliczeniu na przejechane kilometry, pojazdy te są rzadko obecne na europejskim rynku samochodowym. Liczba 11 324 pojazdów na CNG sprzedanych w pierwszym półroczu 2022 r. ledwo wyróżnia się udziałem w rynku wynoszącym 0,2%. Nadszedł czas, aby spełnić obietnicę przejścia na transport bardziej neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla, a CNG wydaje się atrakcyjnym i możliwym rozwiązaniem.
Plateau sprzedaży pojazdów na CNG we Francji: należy się spodziewać wzrostu
Pomimo dostępu do dedykowanych stacji prywatnych, liczba prywatnych pojazdów na CNG sprzedawanych we Francji nie może być niższa: 109 modeli tylko w 2022 r., ograniczonych do kilku marek (Seat i Volkswagen) i ich modeli. Zupełnie inaczej wygląda sytuacja na poziomie międzynarodowym. W kwietniu 2022 r. cena CNG była bardzo wysoka i wynosiła około 4 euro za kilogram na pompie. Na szczęście cena paliwa CNG obecnie spada i kształtuje się w przedziale od 2 do 3 euro. Uruchomiony 10 lat temu sektor CNG sukcesywnie się rozwija i w najbliższej przyszłości możemy spodziewać się wzrostu sprzedaży.
